元视芯：2D LOFIC技术及LOFIC HDR融合算法，赋能ADAS智能驾驶

案例标题

基于自主研发的2D LOFIC技术及LOFIC HDR融合算法，实现CIS的超高动态范围及优质的图像效果，赋能ADAS智能驾驶

引言

中国车载CIS产业正乘着汽车智能化的东风高速发展，其核心驱动力源于中国新能源汽车市场的爆发式增长、L3级自动驾驶政策的正式落地，以及国产供应链在核心技术上的持续突破。整个产业呈现出“需求爆发”、“技术追赶”与“生态成熟”并进的宏观大趋势。

行业难题

在新能源汽车产业快速发展的大背景下，国内在CIS领域的技术进步显著，但与国际顶尖水平相比，在部分高端技术、产业链整合和生态构建上仍存在一定差距。索尼 3D 堆叠工艺实现更高动态范围，安森美产品工作温度覆盖至125℃，国内在极端环境稳定性上存差距；专利布局相对不足；高端设备依赖进口，3D 堆叠渗透率落后国际约 20 个百分点；高端 8MP 以上产品仍主要依赖进口。另外，CIS行业的发展，需要兼具性能与成本的成本，在产业生态、工艺制造水平方面都需要大幅的提升；主要聚焦以下三方面：，一是在LOFIC技术层面，突破 MIM 电容制造瓶颈，提升量产良率；二是深化技术融合，推动 LOFIC 与 AI 降噪、全局快门集成；拓宽LOFIC技术的应用场景。三是完善车规生态，提升产业链垂直整合布局，加速3D 堆叠工艺国产化。推动“芯片-模组-系统-整车”协同生态发展，显著降低国产芯片上车门槛，增强供应链韧性和安全水平。

解决方案

1、元视芯2D LOFIC 技术采用平面架构

尽管3D 堆叠可提升像素密度，但成本相对高昂且工艺复杂；而 2D LOFIC 通过优化平面布局，在保证性能的同时降低了制造成本和功耗，与 3D 堆叠技术形成差异化竞争。另外，其片上系统（SoC）集成，显著降低了系统复杂度传感器内置 ISP 模块，集成 LOFIC HDR 融合算法，支持 Full Size@30fps YUV/RAW 实时输出，直接兼容主流车载处理器平台。

2、元视芯硬件级单帧高动态范围（HDR）成像方案

LOFIC 技术通过在每个像素的光电二极管旁集成高密度横向溢出电容，构建了硬件级电荷分流机制。当光线过强导致光电二极管电荷饱和时，溢出电荷会被转移至电容中存储，从而在单次曝光中同时捕获高光与暗部细节。这种设计使动态范围突破传统限制，达到140dB 以上，远超传统多帧合成 HDR 的 100-120dB 和双增益像素（DCG）的 130dB，轻松应对隧道明暗交替、夜间强光等极端场景；与传统多帧 HDR 相比，LOFIC 彻底消除了运动模糊、鬼影和处理延迟问题，尤其适合车载 ADAS 系统对实时性的严苛要求。

3、低噪声与高灵敏度的双重优化

LOFIC 技术通过双通道电荷存储结构（光电二极管 + 溢出电容）实现信噪比（SNR）提升 30% 以上。在微光环境下，传感器可通过高增益模式（HCG）提升光电转换效率，降低噪点约 50%，同时通过低增益模式（LCG）抑制高光过曝。并且在 - 40℃至 105℃的宽温范围内仍能保持高灵敏度，支持车载夜视系统在低照度下清晰成像。同时，该系列产品通过 AEC-Q100 Grade 2 认证和 ASIL B 功能安全认证，满足汽车行业对可靠性的严苛要求。

用户反馈

元视芯采用2D LOFIC 技术的产品有MAT130及MAT330系列产品，通过硬件级创新重构了图像传感器的HDR 成像逻辑，在动态范围、低光性能、集成度和可靠性等方面树立了新标杆。其平面架构设计兼顾了性能与成本，车规级商用验证了技术成熟度，而跨领域应用则展现了广阔的市场前景。随着产业链生态的完善，LOFIC 有望成为下一代智能视觉系统的核心技术之一。